Какой из электромобилей вы больше всего ожидаете в России в 2022 году? У нас вы можете выгодно приобрести электромобиль и зарядные аксессуары. Подпишитесь на наши соцсети: Telegram: t.me/rucars Наш сайт: www.rucars.ru Инстаграм: instagram.com/rucars.ru/ Facebook: facebook.com/rucars.ru/ ВК: vk.com/rucars
То есть, реально ни одного электромобиля в 2022 году, потому что все перечисленные в ролике - это очень дорого и их могут позволить себе очень немногие.
Электромобиль создаётся с нуля, начиная с шасси...а не заниматься запихиванием новых технологий в старый кузов! Все старые автоконцерны отстали от жизни, вот почему мы выбираем электрокары Тесла!!!
С такими конскими ценниками это издёвка! Милеры и сечины себе из-за бугра привезут. Спасибо Японии хоть с помощью лифа ощутил это будущее.сыну купили и нам с женой перепадает, Ока по расходу бензина стала не позволительной роскошью по сравнению с лифом и второй год простаивает.
Ну что, видим очередной (безусловно, добротный) обзор машин с конскими ценниками. Ау, авторы, а почему в ваш шорт-лист не попал ни один "китаец"? Как минимум, можно было рассказать о Chery EQ5. Надоедает в очередной раз на "лакшери" любоваться - хочется что-то более доступное увидеть.
Пропустили этот момент, спасибо за уточнение. Диапазон по запасу хода: до 360 км, при малой батарее и полном приводе и до 481 км при более емкой батарее и заднем приводе.
Подскажите, почему на вашем сайте такое маленькое количество аксессуаров для электромобилей? На видео выипоказываете, что у вас много чего есть, а по факту на сайте почти пусто. Или вы больше на авито выкладываете? Тогда зачем сайт?
@Bond очень рад за Вас! Смех, говорят, продляет жизнь, даже если смеяться нет особых причин. Я много встречал таких вот знатоков, которые начитались или наслушались в интернетах всякого, а машин в глаза не видели, в лучшем случае - в салоне посидели. И про опции "нужные" пишут, и экраны им слишком большие, а уж про ходовые качества чего только не услышишь... Ну, я эти "ходовые качества" своей пятой точкой ежедневно ощущаю, так что не надо мне сказки рассказывать, ок?
@Bond 1. Рулится Тесла прекрасно, по мнению Главреда Авторевю - лучше Тайкана. 2. Подвеска упругая и очень комфортная. 3. Тепловизор - о, Вам тепловизор нужен, значит наверное нужен и лондонский мост, могу продать парочку. 4. Кресла СУПЕР удобные, потому что отлично распределяют вес тела. 5. Музыка ОТЛИЧНАЯ и если Вы утверждаете обратное, значит либо на ухо туговаты и смотрите на аудио-бренды, либо источник был х...ровый. Дайте угадаю - Айфон? У кого из конкурентов есть встроенный TIDAL с хай-резами, кстати? 6. Лазерные фары - да, точно специально для Вас, лондонский мост, почти новый. Матричные фары у Тесел замечательные, высший балл IIHS www.iihs.org/ratings/vehicle/tesla/model-y-4-door-suv/2022 7. Доводчики ставятся, если нужны, как и многие свистоперделки, типа электропривода переднего багажника, кроме массажа. Хотя, надо думать, кто-нибудь наладит выпуск кресел с массажем... для любителей лондонских мостов. Про технологическое отставание Тесел очень смешно, там просто космические технологии (иногда буквально - разработки команд из SpaceX). Обновляемый софт. Посмотрите Munro Live для общего развития. Они на этой неделе Plaid начнут разбирать. Как водитель с 20-летним стажем, не устаю радоваться, что машина управляется со смартфона и 90% рутинных операций делает сама. Сел с утра в заранее прогретое авто и поехал. А на вопрос "зачем экран" - да затем, что там Ютуб, Нетфликс, браузер, игры и т.д. И пожалуйста, не говорите мне, что смартфон или планшет на коленях с bluetooth-затычками в ушах лучше, чем Tesla Theater на 15-дюймовом экране с хорошим звуком. Чего нет у немцев (да ни у кого по сути) - того нет, зачем их оправдывать.
@Bond Монитор лишь объединяет все это. Такое как навигатор например. Я думаю удобнее смотреть на большом качественном монитор, чем присматриваться в маленький монитор. В той же Теслы ты видишь через сенсоры людей и машины и животные. и опять таки все через монитор. Или когда едишь сами фары подсвечивают пешеходов людей и отображаются дополнительно на мониторе. Как в Форде типа Spot Lighting. В современном авто лично для меня самое главное это автопилот. Все остальное вторично. Монитор для меня это удобство пользования. Не нравятся если мониторы можно использовать для навигаций обычный смартфон или планшет. Конечно массаж это хорошо для кресел и вентиляция и музыка которую настраиваешь для себя. Типа 1 ты слышишь, а другие нет если надо. Я только за технологии. Да и вообще хочется иметь летающий авто с импеллерами и ториевым реактором.
@VISIONER вот я не понимаю всего этого хайпа по поводу монитора в авто. Да, это приятно иметь продвинутую мультимедиа, но гораздо важнее ходовые качества авто: устойчивость в скоростной дуге на дорожных стыках, выделение фарами пешеходов и животных с помощью найт вижн , удобные кресла с массажем и вентиляцией, работа подвески на люках в городе и в колеях на трассе И так далее И так далее. Монитор это десятое дело в авто.
Переоценённое гавно! Которое ещё и не производится. В то же время в соседнем Китае уже производится более 20 различных моделей электромобилей по гораздо более демократичным ценам! Кстати о качестве, некоторые модели продаются с пожизненной гарантией!
Смотрю и прям вижу одну мысль: всё не то, всё отстаёт от великой и могучей Теслы. Хоть озвучка интересным голосом была (впрочем и этот голос неплох). Извините, но отпишусь, пожалуй.
@Kirill Lapinskii я и не предлагаю дружить или поклоняться Тесле, ни в коем разе. Просто считаю, что важно видеть достоверную картину происходящего в отрасли, а происходит там много чего необычного.
@Kirill Lapinskii УЛОВКЕ? Друг мой, ровно так и анализируют продажи автомобилей (и подсчитывают рыночную долю). Берут БМВ 3-ей серии, например, и сравнивают с Мерседес Ц-класса, Ауди А4, Тесла Модел 3. Потому что все они относятся к премиальным среднеразмерным седанам согласно общепринятым классификаторам (и здравому смыслу, что тоже важно). По платформам продажи не сравнивают, т.к. это не даёт полезной информации. Современные модульные платформы перекрывают практически весь модельный ряд и конкретные авто относятся к абсолютно разным сегментам авторынка, как по размеру, так и по цене. Как Вы себе представляете, приходит покупатель в салон BMW и такой: "Хочу купить что-нибудь на платформе CLAR, что же мне выбрать, 2-series или X7"? Абсурд. Они не конкурируют между собой, это разные рыночные сегменты и разная целевая аудитория. Единственное, что сейчас более-менее логично, это брать новые чисто электрические платформы (например, VW MEB) и сравнивать с суммой 3+Y (это ведь тоже одна платформа). Но тут Тесла (900 тыс. шт.) почти в 3 раза опережает VW и на порядок Hyundai/KIA/Genesis, т.е. сравнение будет не в пользу Тесла-скептиков. Я не знаю, чем конкретно Тесла Вам не угодила, и почему начинаются эти игры с объединением брендов в группы (отродясь такого не было), аргументы про платформы и прочая ментальная эквилибристика. Ну зачем? Тесла сейчас на пути к рыночной позиции, которую заняла Apple в мобильной индустрии: небольшое количество крайне массовых моделей с премиальным ценником и контроль над 75% прибылей в отрасли. И как бы Самсунг... простите - Киа - ни пыжились, им до объёмов продаж и прибылей Теслы как до Северной звезды...
@Dmitrii Вы прибегает к уловке, когда сравниваете продажи отдельных моделей Тесла и концерна VW group. Superb и Passat И ДРУГИЕ МОДЕЛИ технически, например, похожи как у Тесла Model 3 и Model Y Есть общая платформа также и у Тойота, на которой куча моделей сделаны. Так вот число проданных автомобилей Всех моделей одной платформы в Разы превышает продажи Теслы. Конкретно Тесла до 1 млн по продажам не дошла, а что Тойота, что VW - более 8 млн автомобилей! Вы зачем пытаетесь мне что-то про Теслу доказать? Не премиум это по материалам и поведению на дороге в целом
@Kirill Lapinskii а Вы, я смотрю, упрямый. Ну дайте, мне, пожалуйста, точное определение "премиального бренда", чтобы я чётко мог сказать - вот этот вот бренд премиальный, а вот этот - нет. Только почему-то мне кажется, что на этом наш разговор и завершится, потому что чёткого определения не существует. Все классификаторы и регуляторы относят 3 и Y к luxury (США) или premium (Европа). Забавно, что сама Тесла себя как раз не считает премиумом, тут Вы снова ошиблись. Про объёмы продаж - мимо. За 11 месяцев минувшего года Model 3 продали в Европе 114 тыс. штук. VW Passat - 77 тыс., Skoda Superb 43 тыс. Т.е. даже если Вам вздумалось считать Теслу масс-маркетом, продаётся она всё равно лучше. 23-е место у Модел 3 в Европе по продажам (из 401 модели всех сегментов), это потрясающий успех. Кстати, 401-е место - Лада Веста... В Китае Модел Y в первый год производства не сильно отстала от РАВ4, в этом году опередит. В общем Вы, наверное, поняли - как ни крути, а Тесла бьёт по продажам всех прямых конкурентов, независимо от степени премиальности, и это до запуска сразу двух гигантских заводов уже в этом квартале.
Какой из электромобилей вы больше всего ожидаете в России в 2022 году?
У нас вы можете выгодно приобрести электромобиль и зарядные аксессуары. Подпишитесь на наши соцсети:
Telegram: t.me/rucars
Наш сайт: www.rucars.ru
Инстаграм: instagram.com/rucars.ru/
Facebook: facebook.com/rucars.ru/
ВК: vk.com/rucars
Ниссан ария
Tesla Model Y
Тайкан и Люсид)
Не особо то и ожидают в России машины за 7-13лямов,так и будет Ниссан Лиф в топе продаж.
@Виталий Веневский через год Лиф 1,5 лимона будет)))) с таким ростом цен
Через год теслы от 1.5 🍋 будут. Думаю их начнут брать как пару лет назад лифы)
Их и без налогових пошлин мало кто покупал, а с пошлинами будут только единици.
То есть, реально ни одного электромобиля в 2022 году, потому что все перечисленные в ролике - это очень дорого и их могут позволить себе очень немногие.
Электромобиль создаётся с нуля, начиная с шасси...а не заниматься запихиванием новых технологий в старый кузов! Все старые автоконцерны отстали от жизни, вот почему мы выбираем электрокары Тесла!!!
Спасибо ребята за труд 🤝🤝🤝
С такими конскими ценниками это издёвка! Милеры и сечины себе из-за бугра привезут. Спасибо Японии хоть с помощью лифа ощутил это будущее.сыну купили и нам с женой перепадает, Ока по расходу бензина стала не позволительной роскошью по сравнению с лифом и второй год простаивает.
Средняя скорость по большинству дорог России максимум 80 км, так, что 200 уже много!
И ни одной а.м. из Китая - настоящего лидера среди электромобилей...
В Китае из электричек, особо достойного и нет ничего
Китайцы никогда не были первопроходцами. Они предпочитают идти проторенной дорожкой.
👍👍👍
🙂🤝👍
Да нормально бмв будет проезжать где-то 500 думаю
Ну что, видим очередной (безусловно, добротный) обзор машин с конскими ценниками. Ау, авторы, а почему в ваш шорт-лист не попал ни один "китаец"? Как минимум, можно было рассказать о Chery EQ5. Надоедает в очередной раз на "лакшери" любоваться - хочется что-то более доступное увидеть.
Есть китайцы которые будут доступны на нашем оф рынке? Если есть то странно что не рассказали
🔥🔥
с ценой сразу надо говорить сколько будет налог и ОСАГО
Почему не указали запас хода Айоника? Лошадиные силы и разгон до 100 не важны, а вот куда я смогу на нем доехать, без зарядки, это главное.
Пропустили этот момент, спасибо за уточнение. Диапазон по запасу хода: до 360 км, при малой батарее и полном приводе и до 481 км при более емкой батарее и заднем приводе.
Кия класная
😎👍
Подскажите, почему на вашем сайте такое маленькое количество аксессуаров для электромобилей? На видео выипоказываете, что у вас много чего есть, а по факту на сайте почти пусто. Или вы больше на авито выкладываете? Тогда зачем сайт?
Все позиции в наличии можно узнать по телефону или на Авито. Сайт в стадии разработки и пока не отражает реальное наличие аксессуаров.
Мини хорошая
О каком массовом спросе на автомобили с ценником в 2-3- раза дороже бензиновых аналогов идёт речь??? Передерёмся в очередях..
@Bond очень рад за Вас! Смех, говорят, продляет жизнь, даже если смеяться нет особых причин. Я много встречал таких вот знатоков, которые начитались или наслушались в интернетах всякого, а машин в глаза не видели, в лучшем случае - в салоне посидели. И про опции "нужные" пишут, и экраны им слишком большие, а уж про ходовые качества чего только не услышишь... Ну, я эти "ходовые качества" своей пятой точкой ежедневно ощущаю, так что не надо мне сказки рассказывать, ок?
@Dmitrii спасибо, от души посмеялся, как Вы восхваляете отсутствие множества нужных опций у Теслы, равно как и ее посредственные ходовые качества.
@Bond
1. Рулится Тесла прекрасно, по мнению Главреда Авторевю - лучше Тайкана.
2. Подвеска упругая и очень комфортная.
3. Тепловизор - о, Вам тепловизор нужен, значит наверное нужен и лондонский мост, могу продать парочку.
4. Кресла СУПЕР удобные, потому что отлично распределяют вес тела.
5. Музыка ОТЛИЧНАЯ и если Вы утверждаете обратное, значит либо на ухо туговаты и смотрите на аудио-бренды, либо источник был х...ровый. Дайте угадаю - Айфон? У кого из конкурентов есть встроенный TIDAL с хай-резами, кстати?
6. Лазерные фары - да, точно специально для Вас, лондонский мост, почти новый. Матричные фары у Тесел замечательные, высший балл IIHS www.iihs.org/ratings/vehicle/tesla/model-y-4-door-suv/2022
7. Доводчики ставятся, если нужны, как и многие свистоперделки, типа электропривода переднего багажника, кроме массажа. Хотя, надо думать, кто-нибудь наладит выпуск кресел с массажем... для любителей лондонских мостов.
Про технологическое отставание Тесел очень смешно, там просто космические технологии (иногда буквально - разработки команд из SpaceX). Обновляемый софт. Посмотрите Munro Live для общего развития. Они на этой неделе Plaid начнут разбирать. Как водитель с 20-летним стажем, не устаю радоваться, что машина управляется со смартфона и 90% рутинных операций делает сама. Сел с утра в заранее прогретое авто и поехал. А на вопрос "зачем экран" - да затем, что там Ютуб, Нетфликс, браузер, игры и т.д. И пожалуйста, не говорите мне, что смартфон или планшет на коленях с bluetooth-затычками в ушах лучше, чем Tesla Theater на 15-дюймовом экране с хорошим звуком. Чего нет у немцев (да ни у кого по сути) - того нет, зачем их оправдывать.
@Bond Монитор лишь объединяет все это. Такое как навигатор например. Я думаю удобнее смотреть на большом качественном монитор, чем присматриваться в маленький монитор. В той же Теслы ты видишь через сенсоры людей и машины и животные. и опять таки все через монитор. Или когда едишь сами фары подсвечивают пешеходов людей и отображаются дополнительно на мониторе. Как в Форде типа Spot Lighting. В современном авто лично для меня самое главное это автопилот. Все остальное вторично. Монитор для меня это удобство пользования. Не нравятся если мониторы можно использовать для навигаций обычный смартфон или планшет. Конечно массаж это хорошо для кресел и вентиляция и музыка которую настраиваешь для себя. Типа 1 ты слышишь, а другие нет если надо. Я только за технологии. Да и вообще хочется иметь летающий авто с импеллерами и ториевым реактором.
@VISIONER вот я не понимаю всего этого хайпа по поводу монитора в авто. Да, это приятно иметь продвинутую мультимедиа, но гораздо важнее ходовые качества авто: устойчивость в скоростной дуге на дорожных стыках, выделение фарами пешеходов и животных с помощью найт вижн , удобные кресла с массажем и вентиляцией, работа подвески на люках в городе и в колеях на трассе И так далее И так далее. Монитор это десятое дело в авто.
Обещали же начать поставки Tesla с открытием сервисных центров в 2224 году, так что ждём.
2224:? 🤣🤣🤣
А чего китайцев нет?
Порше хороший
хЮндай как и кварттиры в совкее были по подпиискее
Что значит: "..будут продавать и ПРОСТЫМ ГРАЖДАНАМ"? Что за сегрегация??? Может вам там карму почистить у прокурора? А?
Дауш 10 миллионов точно
Porsche!!!!
Мне БМВ нравеца из германии
Помечтали..? И хватит. 😜
Geely geometry c? В Беларуси уже продается
даже в Белоруссии Geometry C официально не продаётся.
Германия это бмв
В России ЗП у людей 15-25 тыс. Кому везут авто за 10-13 лямов?
Где доступный Китай?
Для целой армии чиновников.
В России много людей с доходами 100-200 тыс. и более. Вот для них и везут.
я летом купил машину на двс, и перестал смотреть про электрокары( они еще не доступные
Model Y 5 млн, Volvo XC60 гибрид 6,3 млн
А я летом купил электрокар и перестал смотреть на ДВС. Каждому своё.
Переоценённое гавно! Которое ещё и не производится. В то же время в соседнем Китае уже производится более 20 различных моделей электромобилей по гораздо более демократичным ценам! Кстати о качестве, некоторые модели продаются с пожизненной гарантией!
Китайцы гораздо меньше денег предлагают гораздо больше фишками, и с по жизненный гарантией. Эти игрушки для богачей
Неё БМВ нормальный
Вы куда девченку дели? Не вернете - отпишусь нахрен!
Спасибо за обзор. А как же Chery EQ5 ? В 2022 обещали привезти в РФ.
Гибриды рулят!
Смотрю и прям вижу одну мысль: всё не то, всё отстаёт от великой и могучей Теслы. Хоть озвучка интересным голосом была (впрочем и этот голос неплох).
Извините, но отпишусь, пожалуй.
@Kirill Lapinskii я и не предлагаю дружить или поклоняться Тесле, ни в коем разе. Просто считаю, что важно видеть достоверную картину происходящего в отрасли, а происходит там много чего необычного.
@Dmitrii я точно не Ваш друг и не поклонник Теслы
@Kirill Lapinskii УЛОВКЕ? Друг мой, ровно так и анализируют продажи автомобилей (и подсчитывают рыночную долю). Берут БМВ 3-ей серии, например, и сравнивают с Мерседес Ц-класса, Ауди А4, Тесла Модел 3. Потому что все они относятся к премиальным среднеразмерным седанам согласно общепринятым классификаторам (и здравому смыслу, что тоже важно).
По платформам продажи не сравнивают, т.к. это не даёт полезной информации. Современные модульные платформы перекрывают практически весь модельный ряд и конкретные авто относятся к абсолютно разным сегментам авторынка, как по размеру, так и по цене. Как Вы себе представляете, приходит покупатель в салон BMW и такой: "Хочу купить что-нибудь на платформе CLAR, что же мне выбрать, 2-series или X7"? Абсурд. Они не конкурируют между собой, это разные рыночные сегменты и разная целевая аудитория.
Единственное, что сейчас более-менее логично, это брать новые чисто электрические платформы (например, VW MEB) и сравнивать с суммой 3+Y (это ведь тоже одна платформа). Но тут Тесла (900 тыс. шт.) почти в 3 раза опережает VW и на порядок Hyundai/KIA/Genesis, т.е. сравнение будет не в пользу Тесла-скептиков.
Я не знаю, чем конкретно Тесла Вам не угодила, и почему начинаются эти игры с объединением брендов в группы (отродясь такого не было), аргументы про платформы и прочая ментальная эквилибристика. Ну зачем? Тесла сейчас на пути к рыночной позиции, которую заняла Apple в мобильной индустрии: небольшое количество крайне массовых моделей с премиальным ценником и контроль над 75% прибылей в отрасли. И как бы Самсунг... простите - Киа - ни пыжились, им до объёмов продаж и прибылей Теслы как до Северной звезды...
@Dmitrii Вы прибегает к уловке, когда сравниваете продажи отдельных моделей Тесла и концерна VW group.
Superb и Passat И ДРУГИЕ МОДЕЛИ технически, например, похожи как у Тесла Model 3 и Model Y
Есть общая платформа также и у Тойота, на которой куча моделей сделаны.
Так вот число проданных автомобилей Всех моделей одной платформы в Разы превышает продажи Теслы.
Конкретно Тесла до 1 млн по продажам не дошла, а что Тойота, что VW - более 8 млн автомобилей!
Вы зачем пытаетесь мне что-то про Теслу доказать? Не премиум это по материалам и поведению на дороге в целом
@Kirill Lapinskii а Вы, я смотрю, упрямый. Ну дайте, мне, пожалуйста, точное определение "премиального бренда", чтобы я чётко мог сказать - вот этот вот бренд премиальный, а вот этот - нет. Только почему-то мне кажется, что на этом наш разговор и завершится, потому что чёткого определения не существует. Все классификаторы и регуляторы относят 3 и Y к luxury (США) или premium (Европа). Забавно, что сама Тесла себя как раз не считает премиумом, тут Вы снова ошиблись.
Про объёмы продаж - мимо. За 11 месяцев минувшего года Model 3 продали в Европе 114 тыс. штук. VW Passat - 77 тыс., Skoda Superb 43 тыс. Т.е. даже если Вам вздумалось считать Теслу масс-маркетом, продаётся она всё равно лучше. 23-е место у Модел 3 в Европе по продажам (из 401 модели всех сегментов), это потрясающий успех. Кстати, 401-е место - Лада Веста... В Китае Модел Y в первый год производства не сильно отстала от РАВ4, в этом году опередит. В общем Вы, наверное, поняли - как ни крути, а Тесла бьёт по продажам всех прямых конкурентов, независимо от степени премиальности, и это до запуска сразу двух гигантских заводов уже в этом квартале.